摩托车怎么保养?新买的摩托车需要保养吗?

2022-06-04 10:35:30  信息编号：K218017  浏览次数：139

一、新买摩托车要如何保养

1、初级磨合期机油的换法：

大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。

因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。

并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。

2、初级磨合期如果驾驶摩托车：

摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。

摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。

前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。

档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。

然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。

1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油）。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。

注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

1500公里内不要洗车。

二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。

其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。

1、终级磨合期机油的换法：

终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。

2、终级磨合期如果驾驶摩托车：

1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒（五档极限速度保持时间为30秒）。

以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。

3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整：

到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好）。

进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油）。

建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。

推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价55元）”、“壳牌半合成（网价75元）”、“统一半合成（网价60元）”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。

且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！

注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

三、正常行驶期如何保养摩托车：

1、机油的更换周期：

如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。

2、汽油的选用：

尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的！

3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗：

每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。

4、链条的保养：

每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。

5、车外壳的保养：

车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。

6、发动机的保养：

公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。

7、电打火时候的注意事项：

电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。

8、冷车起动时的注意事项：

发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。

9、其它保养：

电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。

每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常.

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瑞韵

1、磨合期

摩托车的磨损期是非常关键的时期，在新买的摩托车前1500公里的磨合非常重要，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，每一档位的速度尽量不要超过该档极限，这样可以提高摩托车使用年限。

2、预热

提前预热。夏天骑摩托车时，一般预热1分钟左右，冬天3分钟以上比较好，这样可以对摩托车各个部件起一定的保护作用。

摩托车预热时，应以怠速或小油门低转速进行，预热时可以配合风门和油门来维持不熄火预热，预热时间也不宜过长，当发动机有点温度后也可以先拉着点风门（防止熄火）以低速先慢慢行驶一会，途中视发动机运转稳定情况逐渐完全扳回风门正常行驶。

预热时不要大油门轰车，那样会增加发动机的磨损甚至有可能造成严重故障。

3、清洁

骑摩托车的时候，请注意经常打扫清洁，以减少摩托车灰尘积累，提高摩托车的使用效率。

4、加润滑油

摩托车机油的更换应主要考虑里程，使用频率，加油时间和机油质量四个方面。

而实际维护多基于里程。在正常情况下，建议根据新车的磨合期每千公里更换摩托车机油。如果超出了磨合期，即使是普通矿物，我们添加到发动机的润滑剂也可以保持在2,000 km以内。

以CBF190X为例，首保公里数还是应在500km，之后机油可以每1000km更换一次，直到3000km。当车辆出了磨合期后，可以根据实际使用状况和润滑油品质再做调整。

5、不急打开电门

每天准备骑摩托车的时候，首先不急打开摩托车的电门，先空踩脚踏杆数下，这样可以使气缸多吸入一些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，最后把车启动。这招尤其适用冬季摩托车启动着车。

6、轮胎

摩托车轮胎每天接触各种路面，属于易耗品，经常会因为石头和玻璃等因素损坏，其性能状态直接影响到驾驶员对车辆的操控和舒适性，所以骑行前检查摩托车的轮胎有助于提升驾驶安全系数。

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无可匹敌小萌神

磨合期的重要性与必要性

摩托车的磨合期是其最初运行的1500公里，该期间新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。

在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥新车性能、延长车辆的使用寿命。

具体使用注意事项

（1）磨合期内的转速和车速限制。行驶里程发动机最高限制转速及摩托车最高限制车速：

最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时；

800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时；

超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时；

（2）在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。

（3）驾驶前，先让机油循环

在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。

（4）注意发动机冷却

在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。

（5）车辆的首次保养非常重要，车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。

（6）首次换机油，踏板车和跨骑车均为500公里，第二次换机油为1000公里，以后每隔2000-3000公里更换（视行驶路况适当调整）。务必提醒用户使用建设摩托车专用机油，到正规网点购买，防止假冒劣质机油对发动机的损害。

保养常识

重视定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。

（1）机油和机油滤芯的更换

发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。

机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。

机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。

（2）空气滤芯的清理

发动机运转的动力来源于汽油的燃烧，汽油燃烧需要纯净的空气，空气滤清器的作用就是给发动机提供清新的空气。

然而大家都明白，自然环境的空气不是太纯净，所以空气滤清器中的空气滤芯经过一段时间后就会积累较多的灰尘，而阻碍空气的进入，影响发动机的正常运行，所以必须定期清理空气滤芯，保证发动机的正常呼吸。

蓄电池的使用与维护注意事项：

（1）每次起动时，压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和启动、点火系统。

（2）以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短使用寿命：

a、频繁起动，行驶距离短；

b、长时间低速行驶；

c、行驶中握住制动手柄或踩着后制动踏板，使制动灯常亮；

d、安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。

（3）起动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时、应立即补充电。

（4）每隔1-3个月检查一次蓄电池的液面高度（免维护蓄电池除外）,液面应在最高线和最低线之间，如液面低于最低液面线（LOWER LEVEL），要添加蒸馏水至规定液面高度，加蒸馏水后最好进行补充电。

当您的爱车长期不用时，请做如下处理：

（1）先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件（如链条）、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。

（2）把油箱中的汽油放干净，用塑料布包好，防止灰尘进入。

（3）将化油器下端放油螺栓拧开，把汽油放干净，避免汽油挥发后残留杂质堵塞化油器油道，造成不能启动，然后拧紧放油螺栓。

（4）将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并且每月补充电一次，但不要放出蓄电池内的电解液，以防止极板暴露在空气中造成极板氧化。

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岁月更迭

初次拥有摩托车的你，可能在网上事先做足了功课，各种理论知识都烂熟于胸；也可能在一无所知的情况下一时冲动才买了车，无论如何，你的兴奋之情都溢于言表，所有骑士皆是如此。

BUT！现在高兴还太早，你造吗？一些你脑海中潜移默化养成的用车习惯，或许正在不知不觉中伤害你的爱车，别胆怯，下面我们就扒一扒新手用车误区，接招！

第一“不管啥车，一定要加97才对车好”

伤车指数★★☆☆☆

目前我国的汽油基本分为92/95/98和90/93/97两套标准，北上广等大城市使用前面的国五标准，其他城市使用原本标准。

标号越高的汽油辛烷值越高，抗爆性越高，理论上更加“耐烧”，然而对于大部分发动机压缩比低于10的单气缸摩托车而言，就完全没有使用95/97/98号汽油的必要了，千万不要迷信“加97对车好”的鬼话，低压缩比的摩托车如果使用高辛烷值汽油，不仅燃烧不充分，反而会增加积碳，总之就是钱花了，还没落得好处。

第二“对机油完全没概念”

伤车指数★★★★☆

很多人认为汽车机油和柴机油都可以随便用于摩托车上，并言之凿凿地拿出一堆实例现身说法，这种做法实在是害人不浅。

确实很久以前汽油机机油并没有划分为汽车和摩托车专用，但是随着技术的发展不同规格的发动机出现，摩托车开始朝高转速大排量的趋势发展，状况就不一样了。

摩托车专用机油并不是什么危言耸听的骗局，而是实实在在的针对性产品。并且针对不同类型的摩托车发动机又分别多个级别和型号，选择适合的机油产品才能获得更好的保养效果。

第三“只换机油不换机滤空滤”

伤车指数★★★★★

好多人说，明明我的车一直保养换机油，为什么车况还是不如别人的车好？那么除了换机油，机滤空滤汽滤你更换或者清洗了吗？这些滤芯看似不起眼，其实比你想象中的更重要，因为加速发动机磨损和积碳的原因无非是各种杂质和灰尘，

其来源主要有三：空气中的尘土和颗粒，汽油中的杂质和添加剂，发动机磨合产生的金属屑，而起到过滤这些杂质作用的部件正是各种滤芯，需要定期更换才能保持发动机更耐久。

金属机滤，安装于发动机外部，需要专用工具才能卸下

纸质机滤，安装于发动机曲轴箱上，大部分国产车采用此种机滤

空滤也分为纸质、海绵、纱网等不同种类，长时间使用后需要清洗或更换

考虑到国内油品参差不齐，汽油过滤器也是很有必要的，如果原厂不附带，可以加装一个

第四“启动就走从不热车”

伤车指数★★☆☆☆

至今为止，热车的必要性依然存在。热车是为了让发动机各部分都提前进入稳定状态，减少磨损。很多人从不热车，着车就走，上路就高转，实际上是突然增加发动机负担，加速了磨损，造成的影响虽然不会很快显现，但久而久之必然会有明显损伤。

建议：每次骑车前热车两分钟，怠速或者缓行，不宜过长。

第五“热衷于改装灯光和排气”

伤车指数★☆☆☆☆

很多人说原厂灯光太暗满足不了需求，于是选择了改装氙气大灯或LED大灯，这些设备一般都附有安定器和单独的稳压装置，并且功率不低，对于整车的电路系统造成了很大负担。

据国外调查，车辆自燃事故的诱因中，电路过热或短路引发的事故占了百分之七十以上，再加上国内的改装灯具大部分质量低劣，所以冒然改灯无异于给你的车加了一个定时炸弹，这绝不是危言耸听。

建议：亮度够用的情况下不要改灯，实在要改也要选择大品牌合格产品，尽量不要破坏原车线路。

怎样？看了上述五条，是不是发现自己被说中了？别担心，现在改变还来得及，只要平时多多注意，勤保养，相信你的爱车一定会历久弥新。