轮胎也走智能之路，扒一扒它的发展简史、分类和顶尖产品的技术

2022-06-22 01:19:01  信息编号：K221090  浏览次数：236

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

那么，现今的轮胎是如何演化而来的呢？它有哪些种类？全球顶尖的轮胎有何特异的技术？

轮胎发展简史

1888年，第一条橡胶充气轮胎出现；

1892年，出现了帘布，提高了轮胎的弹性；

1895年，汽车的出现为轮胎发展注入活力；

1942年，尼龙轮胎，开创了轮胎生产的崭新时期；

1946年，钢丝子午线轮胎，是轮胎工业的一场革命；

1990年后，子午化、扁平化、无内胎化；

未来轮胎：安全轮胎、智能轮胎、绿色轮胎。

轮胎分类

1、按花纹可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型。

2、按车的不同种类可以分为：PC—轿车轮胎、LT—轻型载货汽车轮胎、TB—载货汽车及大客车胎、AG—农用车轮胎、OTR—工程车轮胎、ID—工业用车轮胎、AC—飞机轮胎和MC—摩托车轮胎八种类型。

3、按尺寸可以分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。

4、按结构可以分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型。

斜交线轮胎：加速磨损、抓地力差、较高油耗、车辆行驶性能一般、较多生热、胎冠容易刺破

子午线轮胎：使用寿命更长、出色的抓地力、减少刹车距离、轮胎接地面压力平均分布，使车辆有优良的通过性能、更低油耗、增强车辆行驶平稳性、低温运行：获得额外的安全性、更加卓越的防刺破性能，如今汽车应用广泛。

轮胎的不及时更换的危害及使用注意事项

1、胎面损耗接近磨损标记：经常检查车辆轮胎的磨损程度，如果磨损过大或者胎面胎壁有损伤，建议马上更换，避免造成车祸事故。

2、轮胎出现鼓包：轮胎一旦发现鼓包，必须尽快更换新轮胎。轮胎侧面出现鼓包表明该部位的帘子线已经断裂，随时都会的爆胎的危险。

3、轮胎出现裂缝：轮胎表面的裂纹也会成为安全隐患。这些在不经意间形成的裂纹，如果放任不管，说不准什么时候就会从这个位置炸开。

4、轮胎使用期限：轮胎也是有“保鲜期”的，使用年限一般为3至5年。老化的轮胎主要是表现为表面硬化，并且出现龟裂纹。老化的轮胎也是必须更换的。

6大轮胎的技术特色

想要在全球竞争激烈的轮胎市场中立于不败之地，不仅需要过硬的胆识、强大的资本、够硬的手腕，最重要的是要拥有足够的硬实力。排在世界前列的轮胎企业，哪个都有自己拿得出手的绝活儿。

01

米其林

SELFSEAL自修复技术

米其林自修复轮胎采用创新的密封胶技术和设计，在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，能覆盖大面积胎肩区域，有效修复约80%的螺丝钉和约90%的钉子导致的直径不大于6毫米的刺扎，为轮胎提供额外保护，有效防止扎钉漏气现象。

免充气轮胎，大胆创新

2019年6月4日，米其林和通用汽车联合推出了新一代无气轮胎技术-米其林Uptis轮胎原型（独特的防刺破轮胎系统），计划于2024年之前引入乘用车。

02

普利司通

发泡橡胶技术，轮胎更软

发泡橡胶在吸收水分后，使轮胎能紧密贴合冰路路面，从而使轮胎更具抓地力，增加了冰路安全性；橡胶柔软性极佳，使轮胎在雪路行驶中花纹块受压后变形，压出更大的雪柱，为轮胎提供更强的驱动力；同时，发泡橡胶技术可使轮胎在长时间的磨损后仍保持柔软和弹性，性能稳定，效果持久。

高强度橡胶，轮胎新材料

2019年4月，普利司通轮胎在上海车展展出了一种名为HSR（高强度橡胶）轮胎新材料，这是一种先进的合成技术，在分子水平上结合橡胶和树脂，开发出的一种聚合物，该聚合物具有比天然橡胶更高的抗裂性和耐磨性，作为潜在的新一代轮胎材料，具有广泛的应用前景，有望使用更少材料实现轮胎应具备的性能，这意味着未来轮胎将越做越薄，重量越来越轻，同时它也是高效利用资源和减少环境污染的有效解决方案之一。

新一代轻量化技术，紧随市场发展

2019年6月，日本轮胎制造商普利司通推出一项全新技术——Enliten，这是一种新型的轻型轮胎技术，可以减少轮胎用料，同时降低轮胎滚动阻力帮助车辆减少二氧化碳的排放量。

Enliten该技术使得乘用车轮胎的滚动阻力比标准的性能级夏季胎平均降低约20%，可以大大降低车辆的燃油消耗和二氧化碳排放量，减少电动汽车的电能消耗延长电池的使用寿命和电车的续航里程。另外，Enliten使轮胎变得更轻，与标准的性能级夏季胎相比重量平均减轻了大约10%，轮胎制造所需的原材料减少，同样有助于降低滚动阻力。所有这些进步都是在Enliten不影响轮胎磨损或安全性的前提下实现的。该技术甚至提高了车辆的操控性和稳定性。

03

固特异

碳高分子链，更耐磨

固特异轮胎最有名的是「Duraplus 耐乘」系列，采用先进的高碳分子链结构配方，把轮胎的花纹和深度加深，接触地面的胎面加厚，使轮胎更加耐用。但并不是一味地加厚，在保证刹车性能的前提下，加大了与地面的接触面积。还可以保证其他方面的使用感受，没有损失掉轮胎的舒适性。

SealTech自修护技术

SealTech自修护技术在胎冠气密层上使用了特殊的黏性密封胶材料。异物刺穿（创口直径小于5毫米）时，将围绕异物形成密封隔离圈，密封住轮胎胎面的穿刺伤，从而降低轮胎胎面穿刺后漏气的风险，确保车辆续航。用户无需在异物刺穿后立刻停车更换轮胎，可以稳定速度驾驶至轮胎修理店进行检修，保障驾乘的安全与便捷，助力用户继续探索生活的无限精彩。

04

德国马牌

ContiSilent™，轮胎降噪科技

ContiSilent™是由德国马牌研发的轮胎降噪技术，确保无论在何种路面行驶，都可降低车内噪音。采用ContiSilent™静音技术的轮胎配备有内胎减震器，即聚氨酯泡沫隔层，该隔层通过粘合剂粘入胎面内侧。无论处于何种温度，隔层结构都会保持原状。

考虑到车型、车速及路面情况的不同，ContiSilent™最高可将车内噪音降低9分贝。

ContiSeal自修补轮胎技术

德国马牌ContiSeal自修补轮胎内壁特制了粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性，并阻止气体流失，防止气压下降，在极端情况下为车主提供强大坚实的安全保障。

SSR系统，防爆轮胎技术

SSR系统是由德国马牌特别为轮胎研发的缺气保用技术，可以同所有标准轮辋搭配使用。

SSR技术的基础在于采用了可自撑的加强胎壁。在轮胎被刺穿时，可有效防止胎壁因轮辋和地面之间失去气压支撑而被压坏，阻止轮胎从轮辋脱落，从而可以确保在破胎的情况下仍能继续行驶，如此一来就无需再装载备胎。无需装载备胎就意味着可以降低车辆负重，提升燃料利用率。同时还可将车尾行李箱的储备空间增大80公升。

05

倍耐力噪音消除系统™ PNCS

倍耐力轮胎所应用的吸音海绵能降低噪音过滤频率，因此，比普通轮胎更舒适。倍耐力噪音消除系统能将噪音降低2至3分贝，平均降噪二分之一，从而提高驾乘舒适感

倍耐力 胎面动态即时自修补技术

倍耐力胎面动态即时自修补轮胎 车辆行驶中轮胎胎面被外物刺穿后得以动态即时自修补，继续安全行驶*，保持对车辆的完全控制，将行驶安全和驾驶乐趣提升到一个新的水平。至今，倍耐力已拥有超过60项含胎面动态即时自修补技术的原配认证。采用了倍耐力胎面动态即时自修补技术的汽车制造商主要包括保时捷、劳斯莱斯和大众等。

06

韩泰轮胎

Kontrol 技术

Kontrol 技术是根植于韩泰轮胎血脉深处的哲学，贯穿了韩泰产品的整个研究、开发和生产流程。字母“K”是单词“Kinetic（动力学）”的首字母。Kontrol所代表的是使车辆、驾驶者与道路三者间相互之间完美结合的理念。

所有韩泰产品均以Kontrol技术为根本理念，力求在性能、舒适度和安全方面表现出色的同时更具环保性，为消费者提供愉快的驾驶体验。不论是在赛车赛事里的激烈角逐，还是在开车送孩子上学的普通日常里，都有Kontrol技术默默地守护。