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eco模式是什么意思?ECO功能省油的原理是什么?

2022-08-06 10:21:06  信息编号:K223189  浏览次数:760

ECO是什么意思?




简单的讲,就是节能模式(经济模式),起动它就可以到了节约能源的效果。ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来,ECO也就是俗话说的经济模式(节能模式)。有的厂商也叫“ECON”,但无论怎么说基本都可以将它理解为economy(经济)的简称。








ECO模式的工作原理关键是通过各类传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等每一项主要参数进行调解,进而由开车电脑(ECU)计算出最佳喷油量来到了节油目的。也就是说,就是调节汽车既无法长时间怠速或低转速驾驶,也不一定能急加速前进,用这个到了省油的目的。




ECO模式的由来:




ECO这一名称由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)合成而得从一诞生开始,便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念,这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。




ECO模式的主要原理并不是非常复杂,主要是在车辆行进过程中,对自动变速器挡位,发动机转速,车速,制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功,使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说,就是以合理的挡位控制发动机的转速,以减少不必要的燃油消耗。




尽管易于操作并且见效显着,但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时,此时为优先考虑车速,节能模式自行失效,换句话说,如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多,那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二,ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制,发挥功效,因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下,ECO功能同样不起作用。第三,当需要克服一定阻力,需要大扭矩输出时,比如遇到爬坡等情况,ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆,ECO模式也不会工作。




实际上,ECO模式更像是一位智能的节油陪驾,在指导车主,提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时,仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样,如果大力踩下油门踏板加速,或者遇到爬坡路段,"ECO"字样就会消失。开启ECO模式,首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗,同时需要车主在驾驶过程中,主动控制油门,制动的配合,才能实现最为理想的燃油量。




在我国合资品牌中,以及日韩系品牌的轿车都安装了ECO这一节能模式,例如:北京现代的瑞纳、IX35,一汽丰田的卡罗拉、皇冠,广汽丰田的凯美瑞、逸致,东风悦达起亚的福瑞迪等车型。近几年来,随着环境标准的不断提高,ECO功能在一些中高档车上开始应用,如GM旗下的欧宝系列中,开始出现ECO功能了,如欧宝安德拉2011款等。




ECO模式真的省油吗?




首先,我们从发动机的空燃比说起!我们都知道,汽油的“理论空燃比”是14.7(1克汽油完全烧透,需要消耗掉14.7克的空气)所以在以往的发动机设计中,发动机一旦热机完成进入平稳运行状态后,电脑会不停的检测进入发动机的空气的量有多少,然后精确的计算喷油量,强迫气缸里的空燃比维持在15(非常非常接近理论空燃比,空气微微过量而已,这是为了保证汽油的完全燃烧)。




爱车什么状态最费油?




那么发动机在什么状态下最费油呢?很简单!就是在急加速的状态下。急加速的时候为了发动机突然间爆发最大的输出,所以空燃比的设定就不是按照“怎么省油,怎么环保”来了,而且直接奔着“动力怎么大怎么弄”的思路。




当空燃比达到12.5左右的时候,发动机的爆发的动力达到巅峰!这时候气缸里的空气是相对“不够”的,汽油因为缺少空气而不完全燃烧,因此尾气等等指标也都处于超标状态。———但是为了急加速的“狠劲”,谁在乎这?




ECO功能省油的原理是什么?




但是当我们开启汽车的ECO功能之后,一切都完全不同了!你同样踩油门,会发现车子动力表现变肉。这是因为在开启ECO的状态下,电脑已经把油门踏板的信号给“弱化”了。我们用最最通俗的大白话来说就是:油门踏板变得“迟钝”了。








意思就是说不管我们如何发疯踩油门,发动机都会按照自己“如何省油、如何环保”的态度来工作,至于你有多心急火燎,它并不关心!另外在车辆开启ECO之后,变速箱电脑(TCU)的程序也会随之变化:换挡转速明显降低!




比如以前发动机转速达到2400转时,档位会自动升高;那么开启ECO之后,可能发动机转速仅仅1900转就升档了。发动机的转速被电脑压制的很低,以此来进一步榨取低油耗表现(发动机转速低了,单位时间里的喷油次数也就少了)。




轮胎也隐藏着ECO功能哦:




其实讲到这里,发动机ECO的功能我们基本也就讲透彻了。开启ECO之后,一来是油门会变得更“迟钝”,二来是变速箱的换挡转速会明显降低。“双管齐下”之下不想省油都难!但如今,出了驾驶者可以打开汽车的ECO功能换取省油的目的以外,我们还可以打开隐藏在轮胎里的ECO功能!




WHAT?轮胎里隐藏了ECO功能?当然,我这只是个比喻而已,轮胎里当然不可能会隐藏什么功能,只是说轮胎在设计之初,设计师赋予轮胎的一些特性。这些特性可以是省油,可以是操控,可以是耐磨等等……




那么其中具有省油效果的轮胎,往往轮胎厂家会在款式名称上使用“ECO”字样,其实就是告诉消费者说,这款轮胎是省油的。比如锦湖轮胎ES01,在胎侧上就刻着大大的“ECOWING”字样。代表它是一款典型的“省油轮胎”。




轮胎是如何做到省油的?




一、海陆比决定压强大小




那么省油轮胎是如何达到省油的目的呢?通常会采用的主流手法,主要是从胎面橡胶的配方以及胎面花纹的设计入手。以ES01为例:3沟槽的设计赋予了它很低的海陆比参数(轮胎花纹的凹陷和凸起的面积比例,这是个专业术语)。




海陆比越低,轮胎接触路面的压强就越小,所以胎面受压后的变形量越小,因此滚动阻力就大幅度降低了。这只是其一,其二胎面的橡胶配方也直接影响着轮胎滚动的阻力表现。这主要是橡胶的“滞后效应”方面的影响。




二、滞后效应决定阻力




我依然用最通俗的说法来描述:我们用力拉一条弹簧,一松手弹簧就会瞬间恢复原型;而我们用力拉扯一条“牛筋”,松手后它会慢慢的缩短,最终也恢复本来的形状。———金属弹簧复原很快而“牛筋”则是慢慢复原。用专业说法来讲就是“牛筋存在明显滞后效应”。




事实上橡胶也是如此,橡胶受力后突然松开,橡胶是慢慢恢复形状的。橡胶的“滞后效应”越严重,滚动起来的阻力也就越大。因此我们希望轮胎的橡胶“滞后效应”越小越好!比如ES01采用的UA特种胶“滞后效应”就明显偏小。这是“省油轮胎”的第二个特征。




当然,除此之外轮胎还有很多“其他事情”要干。比如我们在ES01上可以看到,带束层边缘增加的橡胶层增加胎面的耐用性;轮毂保护结构,加上胎侧钢丝子口上方的区域做特殊的加硬加长加厚处理,保证了它坚固皮实的“硬汉风格”;比如排水沟槽里的波浪纹路设计能加快雨水的排放引导,保证雨天不打滑等等……








“省油轮胎”为何省油的原理到这里其实说的很透彻了;汽车ECO功能的原理和效果也说的很透彻了。因此我们可以做一个总结:如果您想让爱车油耗更低更省,除了常规意义上的“缓踩油门,佛系开车”之外,也可以直接开启ECO功能,让汽车的电脑来强制“帮助”你佛系开车。此外,给爱车选配一款能省油的轮胎,也是一个锦上添花的妙招。好了,以上小编对“ECO是什么意思?ECO模式真的省油吗?”的相关知识科普就到这了,希望车友们的油耗能一天比一天低!


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