未来的千亿级市场空间！“光伏+高速公路”成为新风口

2022-09-01 15:36:16  信息编号：K223333  浏览次数：225

高速公路是如同人体内的心血管系统，是国民经济的动脉，救灾的生命线。随着光伏技术的不断发展和应用领域日益广泛，各种交通方式成为推动光伏发展的重要媒介！

近日，四川攀枝花至大理高速公路分布式光储项目建成投运，光伏的身影随处可见。

该项目利用高速公路的道路边坡、服务区、隧道隔离带等场景，建设分布式光伏系统，为高速公路运行提供清洁能源用能保障。

据了解，该项目总装机2MW，预计可实现年平均发电量285万度，可节约标准煤约940吨。运营25年总发电量可达7125万度。

有人问：“高速公路装光伏？安全吗？会不会影响车辆通行？”

事实上，高速公路建设光伏是利用高速公路项目红线范围内各类闲置交通资产，不仅不会影响高速公路边坡结构和交通安全，还能实现绿色新能源与道路交通的友好适配！

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“光伏+高速公路”的优势

建设光伏项目需要大量的用地，而高速公路的沿线的边坡，服务区、加油站等区域又具有数量非常可观的可利用土地资源和空间资源，而且这些地方，交通方面，电力输送也更方便。所以，现在一些高速公路公司尝试在高速公司所管的区域建设光伏发电项目。而在高速公司所管辖的范围之内建设的光伏项目，就是光伏高速公路。

那么，高速公路安装光伏电站的优势有哪些呢？

1.与一般集中式光伏电站相比，高速公路分布式光伏项目具有施工快捷、管理方便、不新增建设用地、能充分消纳等优点。

2.光伏沿公路沿线布设，材料运输、建设施工均能有效保障，无需新建施工便道、场地平整等，也无需额外新增建设用地。

3.光伏电站运维管理可与高速公路日常运营管理一并统筹，其所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳。

4.高速公路分布式光伏项目可实现资源高效利用，在遭遇类似今年的极端天气情况下，可提供电力保供发挥作用。

5.有效促进高速沿线生态环境良性循环，在交通领域形成良好的节能减排示范效应。

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“光伏+高速公路”发展历程

最先启动光伏高速公路试验的是山西路桥，早年，山西省榆社至和顺高速公路榆社东收费站光伏发电项目成功试运行。同时完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案。

雄安荣乌高速公路与国家能源集团签约，共同建设光伏发电设施，计划安装光伏组件总容量43兆瓦，每年可提供清洁能源5300万千瓦时，减少二氧化碳排放量约4万吨。

山东高速也在荣乌高速威海段建设了边坡光伏发电试验项目，总里程达到2290米，预计年均发电量201万度。

山东早年铺设一条的全球首段承载式高速光伏路面，这段公路在山东济南段高速公路，这个项目我国有完全自主知识产权。

这种承载式光伏高速公路的路面，最上面一层是类似于毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。车开在上面轮胎不打滑，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透路面，使下面的太阳能电池把光能转换成电能。

就在前段时间，由山东高速起草的山东省地方标准规范，经山东省市场监督管理局批准正式发布，并将于7月份开始实施。这也是全国首个“高速公路+光伏”的标准。

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国家政策大力支持

2022年8月29日，工业和信息化部等五部门联合印发加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划的通知，《通知》指出，推动光伏在新能源汽车充换电站、高速公路服务区等交通领域应用。

2022年1月18日，国务院下发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。

政策不但支持，还有补贴！江苏省交通运输厅下发了一则关于开展江苏省绿色交通项目建设工作的通知。通知要求，到2025年，建设完成10个绿色交通示范县（市、区）区域性项目，40个绿色交通主题性项目。

其中，通过相关部门和专家验收的项目，给予适当补助，每个主题性、区域性项目奖补原则上不超过300万元！

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高速公路光伏资源

据央视报道，截至目前，全国高速公路通车总里程已超16万公里，稳居世界第1。

以山东高速为例，每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成1MW的分布式光伏电站；每百公里的互通立交匝道圈可建2座2MW的光伏电站; 每百公里的边坡至少可建50MW的光伏发电站。综合考虑，每百公里可建成光伏电站共55MW，以山东省高速公路5000公里的里程，可利用1/2计算，光伏安装量可达25*55MW，即1.375GW。

照此计算，全国高速公路可建分布式光伏光伏总量可达44GW。此外，如果将高速公路当做光伏电站来设计，可安装容量又有多少呢？

高速公路的两侧护坡安装10米宽的光伏，每米高速公路能建成2kW，考虑到地形的局限，按1kW计算，每公里可建1MW，仅山东省5000公里高速公路的光伏装机潜力高达50GW。如果安全等标准不成为阻碍因素，高速公路简直就是光伏电站最大潜力股！

除了高速公路和服务区灯光伏应用，其实，国内对路面光伏应用也进行了尝试，安装了光伏道路面板的路面不仅可以发电还可供正常车辆通行。

由于光伏路易磨损，难维护，造成的损坏例子不少，保守地讲，从目前情况来看，光伏筑路技术还不够成熟。

同时，在新能源汽车快速发展的当下，光伏配备储能也是绿色交通的一大趋势。可以解决新能源车辆和居民电动车停放、充电难问题，一举两得！

一旦“光伏+高速公路”模式被大面积推广应用，将会成为光伏行业新的应用增长蓝海，蕴含千亿级市场空间！